COVID-19 coloca mais da metade da receita de passageiros aéreos em risco

A receita de passageiros aéreos cai US $ 314 bilhões em 2020, uma queda de 55% em relação a 2019

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) atualizou o relatório sobre o impacto da crise do COVID-19. A receita de passageiros aéreos cai US $ 314 bilhões em 2020, uma queda de 55% em relação a 2019.

Em 24 de março, a IATA estimou US $ 252 bilhões em receita perdida (-44% em relação a 2019) em um cenário de três meses de severas restrições de viagem.

Os dados mais recentes mostram que a crise piorou ainda mais desde então e reflete os seguintes parâmetros:

  • Restrições severas às viagens domésticas por três meses.
  • Algumas restrições de viagens internacionais duram mais de três meses.
  • Impacto global grave, incluindo África e América Latina, onde a presença da doença foi menor e os números de março devem refletir um impacto menor.

A demanda anual de passageiros (doméstica e internacional) deverá cair 48% em relação a 2019. Dois fatores são os principais responsáveis ​​por essa previsão:

Evolução da economia global: o mundo está enfrentando uma recessão. Espera-se uma piora no segundo trimestre, com uma queda de 6% no PIB (vs. -2% no auge da crise financeira global). A demanda por passageiros aéreos acompanha de perto a evolução do PIB. O impacto econômico do COVID-19 no segundo trimestre pode levar a uma queda na demanda de passageiros de 8% no terceiro trimestre.

Restrições de viagem: as restrições de viagem exacerbarão ainda mais a demanda por viagens aéreas. O maior acidente ocorrerá no segundo trimestre. No início de abril, os vôos caíram 80% em todo o mundo a partir de 2019, principalmente devido a severas restrições de viagens impostas pelos governos para conter a expansão do coronavírus. Os mercados domésticos podem experimentar o início de uma retomada da demanda no início do terceiro trimestre de uma primeira fase após o levantamento das restrições de viagens. Pelo contrário, a recuperação dos mercados internacionais está atrasada devido ao aumento da duração das restrições.

“A previsão do setor é mais sombria a cada dia. A magnitude da crise torna improvável uma recuperação em forma de V. No contexto atual, a recuperação pode ser em forma de U, considerando que as viagens domésticas se recuperarão antes das viagens internacionais. Isso pode significar uma queda de US $ 314 bilhões. Alguns governos avançaram e lançaram ou expandiram medidas de apoio financeiro, mas a situação permanece crítica.

As companhias aéreas podem ver suas reservas de liquidez encolher cerca de US $ 61 bilhões no segundo trimestre, colocando em risco 25 milhões de empregos dependentes da aviação. Sem medidas de ajuda urgentes, muitas companhias aéreas não sobreviverão para impulsionar a recuperação econômica ”, disse Alexandre de Juniac, CEO da IATA.

AJUDA FINANCEIRA

Os governos devem lançar pacotes de estabilização. As companhias aéreas estão no centro de uma cadeia de valor que suporta cerca de 65,5 milhões de empregos em todo o mundo. Cada um dos 2,7 milhões de empregos gerados por uma companhia aérea, por sua vez, gera 24 empregos na economia.

“As medidas de ajuda financeira para as companhias aéreas devem ser uma prioridade para os governos. As companhias aéreas de apoio manterão as cadeias de suprimentos ativas durante a crise. Cada trabalho salvo em cada companhia aérea salvará, por sua vez, outros 24 trabalhos. E permitirá que as companhias aéreas estejam em posição de impulsionar a recuperação econômica quando essa pandemia passar, graças à conectividade que elas fornecem na economia global. Se as companhias aéreas não estiverem prontas, a crise econômica do COVID-19 se arrastará desnecessariamente “, disse De Juniac.

A IATA insta os governos a considerar as seguintes medidas de alívio:

  1. Suporte financeiro direto às transportadoras de passageiros e de carga aérea para compensar a queda na receita e a falta de liquidez devido a restrições de viagens como resultado do COVID-19.
  2. Empréstimos, garantias de empréstimos e suporte ao mercado de títulos corporativos por governos e bancos centrais. O mercado de títulos corporativos é uma fonte vital de apoio financeiro, mas é necessário expandir os critérios de elegibilidade estabelecidos pelos bancos centrais e ter a garantia dos governos para facilitar o acesso a um maior número de companhias aéreas.
  3. Isenção de impostos. Reembolso de impostos sobre os salários pagos até a data e / ou a extensão das condições de pagamento durante 2020, juntamente com a isenção temporária de tarifas de passagens aéreas e outros encargos aplicados pelos governos.

Discurso completo de Alexandre de Juniac

Relatório atualizado sobre o impacto do COVID-19

Fonte: Aerolatin News

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