IATA a favor de protetores faciais para passageiros e máscaras para a tripulação, mas contra o distanciamento social a bordo

A medida reduzirá ainda mais o risco já baixo, evitando um aumento drástico nos custos que as medidas de distanciamento social acarretariam a bordo

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) apóia o uso de revestimentos faciais pelos passageiros e máscaras pelas tripulações durante os vôos, como parte essencial da implementação temporária de uma abordagem de biossegurança quando o setor retornar a normalidade. No entanto, a IATA se opõe à imposição de medidas de distanciamento social, que deixariam vazias as “cadeiras intermediárias”.

As evidências sugerem que o risco de transmissão a bordo de uma aeronave é baixo. O uso de protetores faciais por passageiros e tripulações reduzirá ainda mais o risco já baixo, evitando um aumento drástico nos custos que as medidas de distanciamento social acarretariam a bordo.

“A segurança de passageiros e tripulações é fundamental. O setor de aviação trabalha com os governos para retomar a atividade em um ambiente seguro. As evidências sugerem que o risco de contágio a bordo de uma aeronave é baixo. Mas tomaremos medidas, como o uso de revestimentos faciais pelos passageiros e máscaras pelas tripulações, para adicionar mais níveis de proteção. Precisamos encontrar uma solução que combine a confiança dos passageiros e os custos acessíveis para as companhias aéreas. Sem essa combinação, o benefício não durará “, disse Alexandre de Juniac, CEO da IATA.

Medidas para reduzir, a bordo, um risco já baixo

A IATA recomenda o uso obrigatório de revestimentos faciais pelos passageiros e máscaras pelas tripulações como uma das várias medidas para reduzir ainda mais o risco de exposição ao COVID-19 a bordo de uma aeronave.

Além dos escudos faciais, outras camadas temporárias de biossegurança são propostas:

  • controle de temperatura de passageiros, funcionários do aeroporto e viajantes;
  • procedimentos de embarque e desembarque que reduzam o contato com outros passageiros ou tripulações;
  • limitar o movimento dentro da cabine durante o voo;
  • limpeza de cabine mais frequente e intensa; y
  • Simplifique os procedimentos de restauração para reduzir o movimento da tripulação e a interação dos passageiros.

Quando validados e disponíveis em larga escala, os testes de diagnóstico COVID-19 ou passaportes de imunidade também podem ser incluídos como medidas temporárias de biossegurança.

A IATA não recomenda restringir o uso do “assento central” como uma medida de distanciamento social a bordo de uma aeronave.

As evidências, embora limitadas, sugerem que o risco de transmissão do vírus a bordo de uma aeronave é baixo, mesmo sem medidas especiais.

  • A rastreabilidade dos contatos após um voo da China para o Canadá com um passageiro com COVID-19 sintomático revela que não houve transmissão a bordo ( link ).
  • Rastreabilidade de contatos após um voo entre a China e os EUA EUA com 12 passageiros COVID-19 sintomáticos revela que não havia transmissão a bordo.
  • A consulta com as companhias aéreas membro da IATA fornece resultados semelhantes:

-Uma pesquisa informal da IATA com 18 grandes companhias aéreas identificou, entre janeiro e março de 2020, apenas três casos suspeitos de transmissão a bordo, todos de passageiro para tripulação, e quatro casos de transmissão aparentemente entre pilotos, o que poderia ter ocorrido durante o voo. voo antes ou depois dele (incluindo escala). Não há casos suspeitos de transmissão de passageiro a passageiro.

-Um exame mais detalhado pela IATA da rastreabilidade dos contatos de 1.100 passageiros (também entre janeiro e março de 2020) confirmado pelo COVID-19 após o voo não revelar transmissão secundária entre os mais de 100.000 passageiros nos mesmos voos. Apenas dois casos possíveis foram encontrados entre os membros da tripulação.

Existem várias razões plausíveis pelas quais o SARS-CoV-2, que é transmitido principalmente por quedas respiratórias, não resultou em aumento da transmissão a bordo e por que o transporte aéreo deve ser diferenciado de outros modos de transporte humano:

  • Os passageiros sentam-se de frente para a frente. A interação face a face é mínima.
  • Os assentos atuam como uma barreira para a transmissão à frente ou na cabine.
  • O fluxo de ar de cima para baixo reduz ainda mais o potencial de transmissão para frente ou para trás; Além disso, os ciclos de recirculação do ar são altos, o que impede a propagação de gotículas, diferentemente de outros ambientes internos.
  • Os filtros de ar particulado de alta eficiência (HEPAs) em aeronaves modernas limpam os níveis de qualidade do ar para o ar da cabine em uma sala de operações, além de misturá-lo com altos níveis de ar fresco.

Em relação ao distanciamento social, não ocupar o “assento central” não fornece a separação recomendada para que o distanciamento social seja eficaz. A maioria das autoridades recomenda entre 1m e 2m, e a largura média do assento é inferior a 50cm.

“O próprio ambiente da cabine dificulta a transmissão de vírus por vários motivos, e isso explica por que a transmissão a bordo tem sido ruim. Nosso objetivo imediato é tornar o ambiente da cabine ainda mais seguro, com medidas eficazes, para que passageiros e tripulações possam voar novamente com confiança. Detecção, revestimentos faciais e máscaras são apenas algumas das muitas camadas de segurança que recomendamos. No entanto, não ocupar o assento central não é ”, disse De Juniac.

As soluções de longo prazo para a contenção do COVID-19 dependem da ciência médica.

“Precisamos de uma vacina, um passaporte de imunidade ou um teste de diagnóstico eficaz para o COVID-19 que possa ser administrado em larga escala. Os avanços são animadores. Mas nenhum estará pronto antes de retomarmos a atividade do setor. Portanto, devemos estar preparados com uma série de medidas que contribuam para reduzir ainda mais o risco de transmissão durante o voo. E precisamos ser flexíveis para nos adaptarmos rapidamente a novas medidas que, sem dúvida, aparecerão “, disse De Juniac.

Impacto econômico

A exigência de medidas de distanciamento social nos aviões tornaria a lucratividade da aviação de cabeça para baixo, reduzindo o fator de carga para 62%, um nível bem abaixo do fator de carga de equilíbrio médio da indústria de 77%.

Com uma oferta mais baixa de assentos, os custos unitários aumentariam consideravelmente. Em comparação com 2019, as tarifas aéreas teriam que aumentar drasticamente – entre 43% e 54%, dependendo da região – apenas para cobrir os custos.

“As companhias aéreas estão lutando para sobreviver. A eliminação do assento central aumentará os custos. E se esse aumento for compensado por taxas mais altas, a era das viagens acessíveis terminará. Por outro lado, se as companhias aéreas não puderem recuperar os custos aumentando suas tarifas, irão à falência. Nenhuma das opções contribuirá para manter a conectividade de que o mundo precisa para iniciar a recuperação dessa catástrofe econômica que nos deixou com o COVID-19 “, disse De Juniac.

Apresentação: Custo das viagens aéreas após o levantamento das restrições de viagens pelo COVID-19
Apresentação: Como impedir a transmissão do COVID-19 a bordo

Fonte: Aerolatin News

Principais da Semana

LATAM Pass oferece 85% de bônus na transferência de pontos dos programas Sempre Presente, Iupp e Credicard

De hoje (26) até 5 de fevereiro, o programa oferece bonificação de até 85% na transferência de pontos dos programas Sempre Presente, Credicard e...

Airbus revela helicóptero Flightlab para testar tecnologias do futuro

Os testes de voo começaram em abril do ano passado, quando o demonstrador foi usado para medir os níveis de ruído de helicópteros em...

Com sucesso na malha de verão, Azul manterá rota Congonhas-Salvador em definitivo a partir de fevereiro

Com sucesso na malha de verão, Azul manterá rota Congonhas-Salvador em definitivo a partir de fevereiro A rota Congonhas - Salvador, que entrou na malha...

VOEPASS Linhas Aéreas começa a transportar gratuitamente as vacinas contra a Covid-19 para o norte do país

A empresa disponibilizou suas aeronaves para o Governo Federal transportar gratuitamente a vacina para a Covid-19 A VOEPASS Linhas Aéreas começou a contribuição junto a...

Portal da ANAC é migrado para plataforma gov.br e ganha novo visual

Mudança atende a decreto que busca unificar os canais digitais do Governo Federal A partir de hoje, 25 de janeiro, o Portal da ANAC na...