As sete tendências para o transporte aéreo em 2021

A pandemia desafiou as companhias aéreas como nunca antes e os dados em tempo real tornaram-se indispensáveis

Por Jeremy Bowen, CEO, Cirium

No ano passado, anunciamos as companhias aéreas e os aeroportos com o melhor desempenho pontual de 2019, mas neste ano, como você sem dúvida sabe em primeira mão, a história é diferente.

Nossa equipe de especialistas mudou o foco para o impacto da pandemia nas viagens aéreas e analisou o declínio abrupto nos horários de voos, rápido aumento nos cancelamentos, encalhe e retiradas de aeronaves, o tráfego reduzido de passageiros, reconfigurações de aeronaves e leasing de aeronaves.

O Cirium Airline Insights Review 2020 reúne esses insights e investiga os dados do Cirium Core – um data lake muito profundo e amplo com mais de 2.000 fontes.

A pandemia desafiou as companhias aéreas como nunca antes e os dados em tempo real tornaram-se indispensáveis. Os dados iluminam.

Ilumina o impacto, mas também o futuro.

A Cirium prevê sete tendências principais que surgirão em 2021. Tendências que ajudarão a indústria a se recuperar, ter um retorno mais forte e acelerar a transformação digital.

  1. Consolidação das companhias aéreas
    Além de mais de 40 companhias aéreas comerciais que interromperam ou suspenderam a operação desde o início do ano, mais companhias aéreas lutam com a queima de dinheiro. As companhias aéreas já se consolidaram várias vezes no passado na EMEA, nos EUA e na China em três grupos principais de serviço completo e uma ou duas grandes transportadoras de baixo custo (LCCs). É possível que as companhias aéreas de médio porte nos Estados Unidos se fundam ou sejam adquiridas por seus concorrentes maiores. Essa tendência ainda não ocorreu na região Ásia-Pacífico de forma semelhante, então esperamos ver um movimento na região. As grandes companhias aéreas podem adquirir transportadoras menores e algumas podem se fundir. Por exemplo, a Korean Air adquiriu sua rival local, Asiana Airlines. Esperamos que mais concorrentes domésticos se consolidem. No entanto, a consolidação internacional na APAC é improvável devido às regras de controle de propriedade.
  2. Aeronaves de nova geração em serviço
    Aeronaves mais novas retornarão aos céus, uma enorme economia mensal de custos na queima de combustível. Além disso, as companhias aéreas têm objetivos claros para “céus mais verdes” e, portanto, veremos o domínio das aeronaves com a tecnologia mais recente. Este ano, mais aeronaves narrowbody voaram, principalmente porque os voos domésticos estão se recuperando mais rapidamente do que os internacionais. A popularidade do Airbus A321neo é evidente. O Boeing 737 MAX está agora voltando aos céus . Cada uma dessas aeronaves possui a mais recente tecnologia e excelente alcance, são as mais distantes da próxima verificação de manutenção e são as mais eficientes em termos de combustível.
  3. Retiradas e reconfigurações
    de aeronaves Haverá um excedente de aeronaves. Isso não é surpresa, com 30% da frota global ainda parada e com a demanda futura parecendo lenta em sua recuperação. Aeronaves maiores, como o Boeing 747 e o Airbus A380, serão aposentadas mais cedo do que o esperado. Alguns tipos de aeronaves serão convertidos em carga. Prevemos um aumento significativo desses em 2021 e um aumento adicional em 2022. É provável que isso seja impulsionado pelo forte crescimento do mercado de comércio eletrônico, ajudado pelos clientes que fazem suas compras online.
  4. Uma nova maneira de prever a demanda
    Durante o quarto trimestre, as reservas caíram 78% em comparação com o mesmo período de 2019. Isso é ainda pior do que o período de verão de 2020 – e mesmo assim, víamos 40% das reservas feitas de última hora – como pouco como um a três dias antes da viagem. As companhias aéreas têm mais dificuldade para usar dados históricos para prever a demanda futura e, em vez disso, precisam de novos indicadores – principalmente pesquisa e sentimento. Isso incluirá pesquisas online que as pessoas fazem, dados de vendas de comparação de preços e atividades nas redes sociais. As companhias aéreas analisaram esses indicadores anteriormente, mas como uma fonte secundária. No futuro, é provável que se tornem indicadores primários para prever a demanda e desenvolver estratégias de preços.
  5. Flexibilidade operacional da companhia aérea
    A janela de programação de voos de seis a oito meses mudou para um processo de planejamento de seis a oito semanas, trimestral, devido à volatilidade deste ano. Veremos mais dessa atividade dinâmica de programação à medida que as companhias aéreas desenvolvem reações mais rápidas aos preços de demanda e ao uso de equipamentos. Isso ajudará a quebrar os silos legados que existiam entre as equipes de rede de planejamento comercial e o gerenciamento de receitas. As companhias aéreas precisarão de resiliência operacional e colaboração perfeita entre seu planejamento e operações.
  6. Experiência digital do viajante
    As informações do viajante em tempo real na forma de notificações e alertas são essenciais para as companhias aéreas e seus passageiros. A janela de reservas agora está próxima ao dia da viagem, portanto, comunicações proativas são necessárias em um curto período de tempo. Isso é essencial em tempos de perturbação e é crucial para construir a confiança do viajante . As experiências no aeroporto e durante o vôo também precisarão ser inofensivas e seguras, de modo que a implementação da tecnologia de IA será acelerada e provavelmente veremos o lançamento de novas tecnologias para melhorar a experiência de voar.
  7. A ascensão do leasing de aeronaves
    Com as dificuldades financeiras das companhias aéreas como resultado da pandemia, o setor de leasing provavelmente assumirá um papel ainda maior. Esperamos que as empresas de leasing ultrapassem a participação de 50% na frota global, o que já vem ocorrendo há algum tempo. Em particular, as vendas e leasebacks são uma fonte imediata de dinheiro, algo que as companhias aéreas precisam desesperadamente.

Veja a visão geral completa da Cirium Airline Insights Review 2020 (incluindo a On-Time Performance Review 2020)

Fonte: Cirium 

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