Tendências que neste ano vão impulsionar a recuperação do transporte aéreo

Para este ano, as companhias aéreas e os aeroportos estão lançando novas e inovadoras iniciativas aéreas para manter seus clientes e tripulantes seguros em todas as fases do voo, desde soluções sem contato até passaportes de saúde digitais e robôs autônomos de limpeza ultravioleta

Em 2020, com o surgimento do coronavírus, registrou-se o desenvolvimento de tecnologias anti -COVID-19 , colocando a saúde, segurança e saneamento na vanguarda da experiência do passageiro , para tornar os aviões o meio de transporte mais confiável e recuperar a confiança e a demanda. 2021 não será exceção, pois a indústria da aviação continua a enfrentar os desafios econômicos que causaram a pandemia e as restrições de mobilidade para contê-la. Para este ano, as companhias aéreas e os aeroportos estão lançando novas e inovadoras iniciativas aéreas para manter seus clientes e tripulantes seguros em todas as fases do voo, desde soluções sem contato até passaportes de saúde digitais e robôs autônomos de limpeza ultravioleta. Muitas dessas inovações foram nos projetos de digitalização que empresas e aeroportos vêm desenvolvendo e que o vírus tem acelerado: são essas as tendências e tecnologias que vão desempenhar um papel importante na impulsão da recuperação do transporte aéreo neste ano .

Tecnologia sem contato

A tendência para uma experiência de passageiros sem dependência de uma equipe em aeroportos está em andamento há alguns anos, embora o objetivo era os custos, mas a pandemia COVID-19 acelerou a adoção de contato tecnologia (sem contato), reduzindo a interação entre passageiros e funcionários, desta vez, a fim de minimizar a propagação do vírus.

Neste ano, o uso de tecnologias que eliminam o contato provavelmente se estenderá ao longo de toda a viagem, desde os processos de check-in e segurança, até a forma como os passageiros pagam por serviços auxiliares no terminal do aeroporto, a caminho em que embarcam no avião ou em que interagem com os sistemas de entretenimento a bordo, de acordo com o portal especializado em serviços aeroportuários e aéreos FutureTravelExperience (FTE) .O Aeroporto de Pequim desenvolveu a experiência desde a entrada do aeroporto até ao portão de embarque com biometria de reconhecimento facial e tecnologias de autoatendimento. Outros aeroportos e companhias aéreas também estão incorporando isso em suas experiências (O Aeroporto de Pequim apresenta um novo normal: voos sem contato ).

Teste COVID-19 instantâneo

Enquanto a indústria aérea aguarda o avanço das campanhas de vacinação em todos os continentes, o teste COVID-19 continua a ser uma ação crítica para restaurar as viagens aéreas, e as companhias aéreas e os aeroportos assumiram a responsabilidade de estabelecer centros de teste. Os testes de reação em cadeia da polimerase (PCR) são comuns desde o início da pandemia porque são considerados os mais confiáveis, mas exigem mais tempo. A implantação de centros de testes rápidos já se prolifera em muitos aeroportos, com resultados em apenas 30 minutos , para casos de passageiros que não realizaram PCR na origem.

Passaportes de saúde e vistos de vacinação

Uma tecnologia emergente, amplamente debatida nos últimos meses em resposta à pandemia, são os passaportes de saúde digitais. O conceito de passaporte de saúde ou imunidade não é novo e, na verdade, já existe há algum tempo. Exemplo disso são os tradicionais processos em papel, já reconhecidos como Certificado Internacional de Vacinação, também conhecido como cartão de Febre Amarela. O foco agora é digitalizá-lo e usá-lo como ferramenta de verificação do estado de saúde das pessoas.

Várias iniciativas para desenvolver e implementar passaportes de saúde digitais estão em andamento em todo o mundo. O projeto CommonPass , que foi lançado em outubro do ano passado após uma parceria entre o Project Commons , o Fórum Econômico Mundial e uma ampla coalizão de parceiros públicos e privados, visa estabelecer formas padronizadas de verificação de resultados e registros laboratoriais. vacinação . Para usar o CommonPass, os viajantes fazem um teste COVID-19 em um laboratório certificado e carregam os resultados em seus telefones celulares. Em seguida, eles preenchem quaisquer questionários adicionais de triagem de saúde exigidos pelo país de destino. A solução foi usada na rota Hong Kong-Cingapura da Cathay Pacific, bem como nos voos da United Airlines de Londres a Nova York, com outros testes começando com a JetBlue, Lufthansa, Swiss e Virgin Atlantic em breve.

A International Air Transport Association (IATA) também está atualmente nos estágios finais de desenvolvimento de sua iniciativa Travel Pass , que espera lançar no primeiro trimestre de 2021 . A IATA diz que vê o Travel Pass como uma solução “global e padronizada” para remover a atual confusão e complicação quando se trata de cruzar fronteiras internacionais . A Singapore Airlines é a primeira companhia aérea a testar a solução em voos de Jacarta e Kuala Lumpur para Cingapura, o que pode abrir caminho para uma implantação mais ampla no setor. A IATA anunciou que o Travel Pass também será testado pela British Airways.

Autoatendimento e biometria avançados

Com o COVID-19 reforçando a ideia de viagens contínuas , a pandemia também colocou uma forte ênfase na biometria como uma tecnologia obrigatória. Nos últimos anos, o número de companhias aéreas e aeroportos que adotaram a tecnologia cresceu exponencialmente.

A Star Alliance introduziu uma nova identidade biométrica interoperável e plataforma de identificação para triagem de passageiros, lançada em novembro de 2020 nos aeroportos de Munique e Frankfurt para passageiros selecionados do Grupo Lufthansa; A Delta Airlines implementou terminais biométricos em alguns de seus hubs nos Estados Unidos. A Emirates lançou uma rota biométrica integrada no Aeroporto Internacional de Dubai. Uma experiência semelhante estabeleceu o Aeroporto de Pequim. Etihad testou o registro biométrico facial para a tripulação de cabine; e o Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale Hollywood (FLL) começou a facilitar o embarque em voos biométricos para todas as partidas internacionais.

Em outros lugares, a VINCI Airports tornou-se a primeira operadora de aeroporto do mundo a implementar dados biométricos durante a viagem do passageiro de casa até o avião . A operadora do aeroporto implantou um novo assistente de viagens, chamado Mona, projetado para revolucionar a experiência do passageiro no aeroporto Lyon Saint Exupéry.

Uma das principais questões sobre o uso do reconhecimento facial durante a pandemia é se a tecnologia pode avaliar a identidade de viajantes que usam máscara. O Instituto de Biometria divulgou recentemente um comunicado, dizendo que “o uso generalizado de máscaras deve marcar uma mudança radical na forma como a identidade é gerenciada e os dados biométricos de reconhecimento facial são desenvolvidos e aplicados.”

Na verdade, muitos fornecedores têm trabalhado para melhorar suas soluções biométricas para permitir que os passageiros passem facilmente pelos controles biométricos sem remover suas máscaras. “A tecnologia de serviço biométrico da Star Alliance é capaz de superar este problema de máscara com um precisão superior a 98% ”, explicou.

Embora a implantação da tecnologia biométrica continue acelerada em todo o mundo, a adoção neste ano será impulsionada em grande parte pelo retorno sobre o investimento. Assim que as companhias aéreas e os aeroportos começarem a ver os primeiros sinais de recuperação da crise do COVID-19, a tecnologia biométrica será, sem dúvida, uma prioridade.

Robótica e automação

Os robôs já estão há algum tempo no terminal do aeroporto. No ano passado, o foco principal foi em robôs para desinfecção, tendência que continuará ao longo de 2021. Vários aeroportos ao redor do mundo adotaram robôs autônomos com tecnologia de luz ultravioleta (UV-C) para limpeza, começando com Aeroporto Internacional de Pittsburgh. Aeroporto Internacional de Hamad, Aeroporto de Heathrow e Internacional Gerald R. Ford, enquanto o Aeroporto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky implantou um robô de limpeza de piso. Em outro lugar, o Aeroporto Internacional de Incheon adotou robôs automatizados para medir a temperatura corporal.

Além disso, os resultados de uma pesquisa global, realizada no ano passado como parte do nosso Think Tank 2035 de transporte aéreo, revelou que 60,3% dos entrevistados esperam investimentos em automação e implantação de tecnologia de inteligência artificial (AI) aumentou após a crise COVID-19 .

Tecnologias de limpeza

A higienização da cabine ocupou o centro das atenções nos últimos meses na luta contra o COVID-19 e entre algumas das soluções mais inovadoras está um sistema de limpeza de cabine ultravioleta (UV) desenvolvido pela Honeywell, que já foi adotado pela Qatar Airways e JetBlue. A solução pode higienizar toda a cabine de uma companhia aérea de médio porte em menos de 10 minutos , atendendo às preocupações atuais sobre o tempo de resposta entre os voos.

No ano passado, vários aeroportos na Europa, incluindo Gatwick e Helsinque, investiram em tecnologia de luz UVC para desinfetar bandejas de segurança.

O sistema de cabine UV da Honeywell tem o tamanho aproximado de um carrinho de bebidas de avião e possui braços de luz UVC que se estendem sobre a parte superior dos assentos e varrem a cabine para tratar as superfícies da aeronave sem usar produtos químicos. limpeza.

Na Espanha, a Air Europa está usando um sistema revolucionário de limpeza e desinfecção à base de ozônio.

Tecnologia de distanciamento social

Com o desenrolar da pandemia, o distanciamento social foi um dos primeiros métodos de prevenção adotados em aeroportos de todo o mundo para minimizar a propagação do vírus , desde marcações no chão até soluções de alta tecnologia, como gerenciamento de fluxo. pessoas, análises de vídeo e filas virtuais.

Recentemente, JFKIAT, a operadora do Terminal 4 no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, se tornou a primeira na América do Norte a lançar tecnologia de câmera com novos recursos de SafeDistance . A solução, desenvolvida pela CrowdVision, ajuda a monitorar o distanciamento social da entrada ao check-in e por meio do controle de segurança no terminal . O Aeroporto de Orlando também iniciou recentemente um programa piloto para monitorar a densidade de pessoas dentro do aeroporto. O sistema Evenflow Crowd Radar mede o número de pessoasnas áreas das portas e fornece as informações por meio de placas digitais e luzes personalizadas em toda a instalação. Em outro lugar, o aeroporto de Stuttgart, na Alemanha, tem usado sensores de estereovisão 3D para gerenciar o fluxo de pessoas através de seus terminais e agora está trabalhando com o Xovis para determinar como os sensores existentes podem ser aproveitados para gerenciar o distanciamento físico.

É muito provável que o distanciamento social permaneça aqui e minimizar a aglomeração de passageiros seria, de fato, uma prioridade para aeroportos e companhias aéreas assim que o número de passageiros aumentar.

Processos externos

Os impactos da pandemia geraram novos conceitos de serviços, como processamento externo. Já houve vários testes recentes para eliminar os processos tradicionais dos aeroportos.

A título de exemplo, a Iberia estabeleceu uma aliança estratégica com a firma Bob.io para criar uma “experiência de voo sem malas”. A start-up espanhola oferece aos viajantes a possibilidade de fazer o check-in das malas de casa e ir ao aeroporto sem bagagem, reservando o serviço durante o processo de check-in em iberia.com (ver: Serviços de bordo de incomuns a inovadores, impulsionados pelo COVID-19 ).

No ano passado, a Dnata fez parceria com a empresa de tecnologia e logística de bagagem DUBZ para lançar uma nova iniciativa que fornece serviços de check-in doméstico e desinfecção de bagagem para passageiros que viajam do Aeroporto de Dubai. A iniciativa permite que os viajantes concluam com segurança e rapidez o processo de check-in do voo em qualquer lugar em Dubai, até 24 horas antes do voo.

Fonte: Hosteltur

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